Un ejemplo son los accesorios del motor, como este regulador. Aquí se ven dos fotos del antes y del después. Solo se ha limpiado a fondo y pulido el aluminio y el soportes con estropajo. También se pintó en rojo la bobina por estética. Coste = 0€

Otro ejemplo es el sistema de freno, aunque aquí si se ha invertido dinero.

Se ha cambiado el conjunto servofreno-bomba de freno por el de la versión Volumex, más grande y potente (es el mismo del Fiat Uno Turbo). Los latiguillos de freno se han cambiado por unos nuevos y también se cambió el depósito y todos los manguitos.

Las pinzas se han reconstruido por completo con retenes y resortes nuevos, pero por supuesto, después de hacer una buena limpieza a fondo y un cepillado del aluminio.

Proceso de reconstrucción de frenos paso a paso

Las bisagras de la puerta era una de las zonas que más trabajo necesitaban. Aparte de las capas de pintura, la suciedad que se acumula en esa zona era evidente.

Los tornillos tenían todas las capas de pintura encima y hubo que desmontar, decapar, y montar tornillería nueva, por descontado, inoxidable.

Antes de pintar las piezas de negro, se aplicó una buena capa de imprimación fosfatante para evitar la oxidación.

Una vez pintado, ya se ve el aspecto que ha de tomar, pero la gran diferencia se ve al montar todas las piezas y verlo con la tornillería nueva.

También la placa de la cerradura se mandó a cromar y los tornillos se cambiaron por otros nuevos.

Los topes de las gomas de las puertas estaban desaparecidos y se montaron nuevos, así como las gomas de los lamelunas.

Todas las gomas de la carrocería se han cambiado por otras nuevas, asegurando que las estanqueidad de puertas, capo y maletero sea correcta. También se montaron nuevas las gomas del tope de las puertas, y se revisó a fondo el ajuste de la capota.

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