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Versiones
Identificar un 124 Spider puede ser complicado. Las unidades que aún aguantan el paso del tiempo han sido en muchos casos reparadas con piezas de versiones diferentes, e incluso la propia Fiat llegó a fabricar coches con piezas de stock de versiones anteriores.
La forma más fiable de identificar un modelo es por el número de chasis:
124AS:
El primero de todos, con motor 1438 c.c. con 90 cv., se fabricaron entre 1966 y 1968, año en que se modificaron las suspensiones.
Son los más difíciles de encontrar y muy valorados. Distinguibles por el emblema de Fiat el la rejilla frontal, intermitentes alargados bajo los faros y otros redondos de pequeño tamaño en el lateral de la aleta, que serán sustituidos por otros mayores y rectangulares en versiones posteriores.
Parachoques cromados con defensas verticales y pilotos traseros cuadrados de pequeño tamaño.
Las llantas son de chapa con los tapacubos típicos de la serie 124.
Número de chasis desde:
124AS-0005619 (1968), tipo de motor 124AC/040 (1.438 c.c.)
124AS-0010554 (1969), tipo de motor 124AC/040 (1.438 c.c.)
124BS:
Desde 1969 hasta 1973. En julio de 1970 se incorporó el motor de 1.608 c.c. con doble carburador y 110 cv. Excepto las versiones americanas de un solo carburador, todas las unidades montan ya el nuevo capó con los dos abultamientos que permanecerá en las siguientes versiones.
El emblema de Fiat cambia de lugar para situarse el el capó delantero.
Número de chasis desde:
124BS-0021861 (1970), tipo de motor 124AC/040 (1.438 c.c.)
124BS-22589-33949 (1971), tipo de motor 124BC/040 (1.608 c.c.)
124BS1-0033950 (1971), tipo de motor 125BC/040 (1.608 c.c.)
124BS1-0047032 (1972), tipo de motor 125BC/040 (1.608 c.c.)
124CS1:
Se fabricaron con esta numeración a partir de septiembre de 1973 en dos versiones, 1.592 c.c. con 108 cv. y 1.756 c.c. de 118 cv. La versión de 1.600 monta un nuevo motor de carrera más corta y más alegre a la hora de subir de vueltas.
Los modelos de 1974 en adelante montan el nuevo parachoques más grande y pesado para cumplir las normas americanas.
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Pilotos de freno versión 1800, rectangulares y ya con la luz de marcha atrás
que no tenía la versión 1.400.
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Los tiradores de las puerta cambian y se montan enrasados
tipo Alfa Romeo, aunque Fiat utilizó paneles de puerta de series anteriores en
algunos 1.800 y por ello se pueden encontrar unidades como la de la foto con
los tiradores antiguos
Todas las versiones CS y posteriores vienen equipadas ya con el tirador tipo Alfa Romeo como el de la foto.
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124CS-59592 (1973), tipo de motor 124BC/040 (1.608 c.c.)
124CS1-636082 (1973), tipo de motor 132AC/040.3 (1.592 c.c.)
124CS1-71650 (1974), tipo de motor 132A1.040.4 (1.756 c.c.)
124CS-88792 (1975), tipo de motor 132A1.040.5 (1.756 c.c.) Catalizador opcional en California (motor 132A1.031.5 cal)
124CS1-99909 (1976), tipo de motor 132A1.040.5
124CS-113343 (1977), tipo de motor 132A1.040.5
124CS-1260001 (1978), tipo de motor 132.040.5
124CS2 y CSO:
Son los más numerosos, incorporan ya el motor 1,995 c.c. en versiones de carburador al principio e inyección a partir de 1979.
Pilotos
de freno versión 2000, más grandes y con la cerradura incorporada en el logo
"2000 Fuel Inyection".
124CS2-142514 (1979), tipo de motor 132CS2.040 (1.995 c.c.)
124CS0-00171001(1980), tipo de motor 132C3.031 (1.995 c.c.)
124CS2-0157654 (1980), tipo de motor 132C3.040 (1.995 c.c.)
124CS0-171001 (1981), tipo de motor 132C3.031 (1.995 c.c.)
124CS2-164089 (1981), tipo de motor 132C3.040 (1.995 c.c.)
124CS2-1938507 (1982), tipo de motor 132C3.040 (1.995 c.c.)
124DS0:
Las últimas unidades de este modelo, ya bajo el nombre de Pininfarina, no de Fiat. Facilmente distinguibles por el nuevo diseño del tablero de mandos, con la consola de la radio prolongada hasta el salpicadero como se aprecia en la foto inferior. Esta unidad incorpora también el aire acondicionado opcional de las últimas series.
Las llantas crecen hasta las 15 pulgadas y los retrovisores están anclados al triangulo de cristal de la puerta en lugar de al panel de ésta y son regulables desde el interior.
124DS0-1967897 (1983), tipo de motor 132C3.040 (1.995 c.c.)
124DS0-5503666 (1984), tipo de motor 132C3.040 (1.995 c.c.)
124DS0-5506060 (1985), tipo de motor 132C3.040 (1.995 c.c.)
124CSA:
Los famosos y muy replicados Abarth. Solo se fabricaron 1.013 unidades entre 1972 y 1974 y por ello muchas de las unidades que parecen "Abarth" son en realidad CS1 o CS2 modificados.
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