A diferencia de los coches pocas son las motos que tienen una mínima preinstalación de audio, y aún menos las que llevan integrado el sistema completo.

Motos como la Honda Goldwing, o la mayoría de la gama turismo de BMW incorporan de serie o como opción equipos de sonido de gran calidad, pero a precios elevados.

Equipo de audio opcional en una BMW 1200 RT y una 1150 RT

Instalación auxiliar de GPS en la BMW R 1200 RT.

Solo en las grandes ruteras como la GoldWing, la BMW 1200 LT, y alguna más como la Harley Electra Glide podemos disfrutar de altavoces traseros de serie.

Con un poco de maña también se pueden montar sin problemas en cualquier Top Case.

Aparte de esto los condicionantes de una moto (necesidad de desmontaje del carenado, instalaciones eléctricas sencillas, falta de espacio) hace que a veces sea una tarea difícil, cuando no imposible.

En ciertas motos como la Deauville de la foto, podemos usar el hueco de la guantera para instalar este equipo.

Si dejamos de lado los modelos puramente deportivos en los que por razones lógicas no tiene mucho sentido montar una radio, la mayor parte de las motos de turismo y muchas de las sport turismo permiten con un poco de maña montar un equipo que funcionará mejor o peor dependiendo de la posición de los altavoces y fundamentalmente de la protección del carenado (nakeds abtenerse). Hemos de tener en cuenta que a altas velocidades (más de 130 Km/h.) no escucharemos bien casi ningún equipo.

En el catálogo de accesorios de Honda existe un equipo de audio para la ST 1300 y para la Deauville, pero el precio desorbitado que tiene (más de 600 €) hace que hasta la fecha no haya visto ni uno solo montado.

MANDOS A DISTANCIA:

El mayor problema de un radiocassete de coche es poder manejarlo desde el manillar, algo imposible si lo ocultamos en una maleta o guantera. La única solución es usar un mando a distancia.

Sony ofrece el mando a distancia por cable RM-X4 (recordemos que los mandos habituales por infrarrojos no valen si ponemos la unidad central oculta) que por un coste reducido soluciona este problema. 

Antes de comprar el radiocassette es necesario asegurarse de que es compatible con este tipo de mando. Esto se ve fácilmente si encontramos un conector azul como el de la foto en la parte trasera de la unidad.

En las fotos vemos otra opción de la marca Blaupunkt con un mando a distancia por infrarrojos. Para eliminar el problema del alcance del mando, se ha sacado el sensor al exterior prolongando el cableado, algo solo al alcance de los más manitas.

Este mando es más pequeño que el Sony y queda bastante más discreto.

Al igual que en la otra instalación, la unidad central va instalada en la guantera izquierda.

Esto evita tener que llevar el cableado hasta las maletas y simplifica la instalación, pero anula la posibilidad de utilizar la guantera para nada más.

Lo primero que hay que hacer es examinar a fondo la moto para elegir el lugar idóneo para instalar el cassete. Es necesario que quede oculto, pero accesible, que podamos hacer llegar la toma de corriente y las salidas de los altavoces y a ser posible que tenga algo de ventilación para evitar que se pueda recalentar, ya sea por al calor del motor o por el mismo calor del equipo.

En algunas motos podremos usar el hueco del colín para colocar la etapa de potencia o incluso, si cabe un radio CD:

La instalación de cableado se ha de hacer con un relé y un fusible, esto en caso de que la moto no la traiga preparada como es este caso, y siempre contando con conectores rápidos para poder desmontar y montar sin tener que cortar cables. Facilitarle la vida a tu mecánico te ahorrará una buena pasta en facturas de mano de obra.

En total nos encontraremos con 4 tipos de cableado:

Entrada de corriente (positivo y negativo) Recomendable que funcione solo bajo llave para evitar descargar la batería. Las memorias consumen corriente, poca, pero suficiente para arruinar la batería en una temporada que no usemos la moto. Recordad que las baterías de moto son mucho más pequeñas que las de coche, y el esfuerzo adicional al que la vamos a someter con el consumo del equipo de audio puede acortarle la vida útil.

La mayor parte de los equipos traen una segunda entrada de corriente (positivo) que sirve para alimentar la configuración y las memorias del aparato.

En la foto se aprecia la salida de los altavoces (speaker) y la entrada de corriente de una etapa (power).

En este caso conectaremos el positivo de batería (con su fusible) al conector "R", la masa al marcado con la flecha y un positivo bajo llave (activo solo con el contacto puesto) al conector "B+". Esto actúa como un relé y hace que la etapa solo se encienda al dar el contacto.

En un radiocassete o radio CD, los contactos son iguales que en esta etapa.

A la izquierda puedes ver el tipo de esquema más habitual de esta instalación, pulsa en la foto para ampliar.

Salida de altavoces:

Directa de la radio a los altavoces, o como en este caso, con un separador de frecuencias intermedio para instalar dos tweeters (altavoces de agudos) en la cúpula.

Ya que las frecuencias agudas son las más audibles en moto, la calidad de sonido mejora considerablemente al instalarlos, sobre todo si como en la foto lo hacemos orientándolos directamente al conductor.

Cable de antena:

Recomendable 100% si queremos poder oír la radio en sitios alejados de las ciudades. No olvidemos poner una clema para poder desmontarlo con facilidad para poder desmontar el carenado o la pieza que soporte la entena.

La Honda ST 1300, la Deauville 700 y algunos modelos de BMW tienen un lugar preparado para dos altavoces de 4 pulgadas (10 cm. de diámetro), a cada lado del carenado pero jugando con unas pletinas de aluminio podemos montar sin problemas altavoces de 5 ¼ pulgadas (13 cm.) con una considerable mejora del sonido, sobre todo en graves.

Honda también ofrece las cajas de resonancia de los altavoces, pero complican bastante la instalación de altavoces más grandes.

En otras motos que no tengan este espacio debemos buscar una ubicación en el carenado de forma que queden situados mirando hacia atrás y lo más protegido posible. Recordemos que los altavoces Standard no están pensados para aguantar agua, por lo que es recomendable protegerlos lo más posible. Por experiencia, si los montamos con la membrana de PP (polipropileno) o poliéster aguantan bastante bien el agua.

En la foto podemos ver una Deauville 650 con el hueco previsto, pero sin rejilla.

Alternativas:

Una de las alternativas más prácticas al montaje de un radio casete es montar una etapa de potencia de pequeño tamaño bajo el asiento o en el colín, y usar un reproductor de MP3 o un I-Pod como fuente de sonido.

Es la mejor alternativa si la moto dispone de poco espacio y según sea la etapa puede ser más potente que un radio cassette. En E-bay hay un fabricante que vende esta etapa por un precio que ronda los 30 / 40 €. En teoría da 300 w. pero estos datos no hay que tomarlos al pie de la letra.

En esta etapa encontramos dos entradas de audio: Baja y alta (high y low). La diferencia entra ellas es que al de baja intensidad está diseñada para un señal sin amplificar (un MP3 o similar) y la de alta para recibir la señal desde un radiocassette de coche, una señal pre-amplificada.

A la derecha se aprecia el filtro LOW-HIGH que debemos poner en la posición correcta, en nuestro caso "L". Con el mando giratorio inferior  podemos regular la entrada de audio para evitar distorsiones.

Aquí se puede ver el esquema de este tipo de instalación. Pulsa el la foto para ampliar.

Costes:

Radio cassete: Ya descatalogados en la mayoría de las marcas, pero encontrables de segunda mano por poco más de 30/40 €.

Radio CD. Imprescindible con cargador de discos o entrada auxiliar si lo vamos a montar en vertical (la mayoría de lectores de CD no funcionan en esta posición). Desde unos 100 €.

Una alternativa reciente y muy recomendable son los radio CD con memoria flash incorporada. La carátula lleva una conexión USB y podemos descargar directamente del PC las canciones que queramos. Para mi es el mejor sistema aunque lógicamente es el más caro.

Mando a distancia RM-X4:

Ronda los 20 €, es necesario asegurarse de que la radio soporte este mando a distancia. Esto se puede ver en la web de Sony o comprobando la existencia de este conector de color azul en la parte trasera del aparato. Ojo, hay otro mando a distancia casi igual (RM-X2) que es compatible con los aparatos más antiguos. En caso de duda, mejor hacer una prueba.

Altavoces:

Desde 40 € una pareja de 4 pulgadas, de una mínima calidad y si queremos un sistemas de vías separadas, desde los 80 €.

Honda ofrece como accesorio una pareja de altavoces de 10w. resistentes al agua que encajan en el hueco de la ST 1300 y un interesante accesorio: Una caja de resonancia para que el sonido del altavoz no se disperse por el carenado.